鋁型材生產(chǎn)廠(chǎng)家電話(huà) 13632919686，中亞鋁業(yè)是國內大型一線(xiàn)企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售鋁型材、鋁材定制廠(chǎng)家。歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

由于新能源汽車(chē)大都采用全鋁底盤(pán)件，部分車(chē)型甚至采用全鋁車(chē)身以實(shí)現輕量化；在鋰電池技術(shù)路線(xiàn)中，鋰電池模塊封裝要使用3003鋁合金，快速充電樁也要需裝配鋁型材軌道和鋁線(xiàn)纜。這樣，一輛新能源車(chē)平均耗鋁量達210千克，比傳統燃油車(chē)多耗鋁約80-120千克。因此，新能源汽車(chē)行業(yè)對于用鋁量需求呈現增加趨勢，新能源汽車(chē)各部件鋁合金型材使用量大增。

據《鋁型材專(zhuān)刊》了解，忠旺集團、中鋁公司、西南鋁、叢林集團、南山鋁業(yè)、南南鋁等企業(yè)在交通輕量化領(lǐng)域都頗有建樹(shù)。如：豪美新材目前已取得多個(gè)歐美、日韓、國內整車(chē)品牌的140多個(gè)鋁合金材料及部件項目定點(diǎn)，其中量產(chǎn)項目60余個(gè)，是華南地區最具規模的汽車(chē)輕量化鋁基新材料企業(yè)；奇瑞新能源汽車(chē)全鋁車(chē)身制造技術(shù)成功入選國家發(fā)改委綠色技術(shù)推廣目錄；西南鋁業(yè)汽車(chē)輕量化生產(chǎn)線(xiàn)已實(shí)現投產(chǎn)。

而在消費市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)也逐步成為購車(chē)主流。據統計，2021年前四個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達75萬(wàn)輛和73.2 萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.6倍和2.5 倍，滲透率達到8.3%，相較2020 年提升了2.9%。2020年10月發(fā)布的我國《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》預計到2025/2030年新能源汽車(chē)產(chǎn)量將分別達到540/1200萬(wàn)輛，滲透率將分別達到20%/40%。

同時(shí)，海外新能源汽車(chē)也進(jìn)入加速階段。2022年五月，美參議院財政委員會(huì )通過(guò)了《美國清潔能源法案》提案，提案包括取消了車(chē)企銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛后需要一年內退坡的限制；退稅補貼只有在電動(dòng)車(chē)占當年汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%之后才退坡；單車(chē)補貼金額上限由7500美元上修至12500美元。美國新能源汽車(chē)政策出臺，利好美國本土汽車(chē)制造商，全球新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈景氣提升。

汽車(chē)輕量化要求也在進(jìn)一步提高。汽車(chē)輕量化有助傳統燃油車(chē)節能減排，與二氧化碳排放有著(zhù)較為直接的關(guān)系。根據研究數據表明，若汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量減少10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)質(zhì)量減少1%，油耗可降低0.7%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3L-0.6L，二氧化碳排放可減少約 5 克/公里。

因此，汽車(chē)輕量化作為汽車(chē)節能減排的重要手段，成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。由于鋁合金具有減重效果好、安全性能好等突出優(yōu)點(diǎn)，成為汽車(chē)輕量化目標的主要應用材料。輕量化要求越來(lái)越高，對鋁合金需求量也隨之增大，2020年鋁合金占據汽車(chē)輕量化市場(chǎng)近65%。

對于新能源車(chē)而言，輕量化也有利于增加續航里程，促進(jìn)其推廣應用。鋁代鋼是目前新能源汽車(chē)最普遍采用的輕量化途徑，鋁制零部件可以應用在汽車(chē)的各個(gè)方面，包括車(chē)身、發(fā)動(dòng)機殼體、底盤(pán)、電池組外殼等，預計隨著(zhù)汽車(chē)輕量化發(fā)展趨勢，鋁制零部件將得到更多的應用。

從政策角度看，新能源汽車(chē)作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著(zhù)安全標準、基礎設施建設等標準逐步發(fā)布，相關(guān)政策體系逐步完善，新能源汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)續發(fā)展前景良好。并且隨著(zhù)補貼政策、雙積分政策、限行限購等相關(guān)政策的推進(jìn)會(huì )進(jìn)一步拉動(dòng)對新能源汽車(chē)需求，從而使得新能源汽車(chē)由政策驅動(dòng)向市場(chǎng)驅動(dòng)過(guò)渡。

另外一方面，我國目前汽車(chē)千人保有量為 186 輛，汽車(chē)滲透率低于歐美、日韓等發(fā)達國家。隨著(zhù)經(jīng)濟的回暖、城市化建設的逐步完善，預計購車(chē)需求還將逐步增加。因此，汽車(chē)的新能源化是推動(dòng)交通運輸行業(yè)實(shí)現“碳中和”的重要舉措。

而依據國際鋁業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《中國汽車(chē)工業(yè)用鋁量評估報告（2016-2030）》預測，隨著(zhù)新能源的崛起，2030年中國汽車(chē)行業(yè)總體用鋁量將增加兩倍多，從2020年的380萬(wàn)噸增加到2030年的910萬(wàn)噸，其中新能源車(chē)耗鋁量占全國鋁消費總量的比重將從2018年的0.42%提升到2030年的7.22%。由此可見(jiàn)，新能源板塊對于鋁消費的推動(dòng)不可忽視。